La localidad profundiza su plan de descarbonización Una política pública orientada a reducir las emisiones y disminuir el consumo de combustibles fósiles.

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La localidad de Despeñaderos avanza en su plan de descarbonización y se convirtió en el primer municipio de Argentina en incorporar una mezcla compuesta por un 30% de biodiésel y un 70% de gasoil grado tres para el abastecimiento de su flota. Esta política busca reducir emisiones, disminuir el consumo de combustibles fósiles y avanzar hacia una matriz energética con mayor participación de biocombustibles. Desde el 31 de julio de 2026, el Municipio marcó un hito en materia de transición energética con el consumo de B30. La incorporación de este nuevo corte representa un paso más dentro de una política pública que comenzó a consolidarse el 30 de septiembre de 2025, cuando Despeñaderos inauguró su Módulo MOS de Biocombustible para el autoconsumo de B20, convirtiéndose entonces en el primer municipio de la provincia y del país en contar con esta infraestructura. A partir de esa decisión, la flota municipal reemplazó progresivamente el uso de gasoil convencional por una mayor proporción de biodiésel. Hasta septiembre de 2025, el consumo se realizaba con el corte obligatorio del 7,5%. Con la puesta en marcha del módulo, el Municipio pasó a utilizar B20 y, desde julio de este año, avanza con el consumo de B30. De haber sido el primer municipio del país en contar con un módulo de autoconsumo de B20, Despeñaderos vuelve a dar un paso adelante siendo el primer municipio argentino en consumir B30.

UNA POLITICA PARA REDUCIR EMISIONES
La incorporación de biocombustibles forma parte del plan de descarbonización de Despeñaderos, orientado a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y disminuir la dependencia de los combustibles fósiles. La flota municipal activa consume alrededor de 8.000 litros mensuales de combustible. En los primeros diez meses de funcionamiento del sistema, entre octubre de 2025 y julio de 2026, el Municipio consumió 80.000 litros de B20. Porcentaje de biodiésel incorporado: un litro de combustible con un corte del 7,5% evita 0,07 kilogramos de CO? equivalente; mientras que un litro con un corte del 20% permite evitar 0,350 kilogramos. En ese período, el consumo de B20 permitió evitar un total estimado de 28.000 kilogramos de CO? equivalente. El paso hacia el B30 profundiza ese camino, con el objetivo de que en el 2028 la totalidad de la flota municipal pueda consumir B40, una mezcla con un 40% de biodiésel. En ese nivel de corte, se estima una reducción de 0,909 kilogramos de CO? equivalente por cada litro consumido.

BIOCOMBUSTIBLES: PRODUCCIÓN, ENERGÍA Y DESARROLLO REGIONAL
El término biocombustible refiere a los combustibles producidos a partir de biomasa, es decir, de materia orgánica no fosilizada. En el caso del biodiésel y el bioetanol, su producción se vincula, entre otras materias primas, con la soja, el maíz y la caña de azúcar. Además incluye fuentes como el biogás, producido a partir de residuos y otros combustibles obtenidos mediante el aprovechamiento de aceites usados, residuos forestales, cultivos no alimentarios o algas. La decisión de Despeñaderos de incrementar progresivamente el porcentaje de biodiésel en su consumo cotidiano se inscribe en una discusión más amplia sobre el futuro de la matriz energética argentina y el rol que pueden asumir las provincias y los municipios en la promoción de alternativas a los combustibles fósiles. El desarrollo de los biocombustibles permite agregar valor a materias primas como la soja, el maíz y la caña de azúcar, fortalecer las cadenas productivas regionales, reducir la necesidad de importar combustibles fósiles y avanzar en materia de seguridad y soberanía energética. Al mismo tiempo, una mayor participación de biodiésel y bioetanol en el transporte contribuye a reducir emisiones contaminantes y material particulado, con impacto en la calidad ambiental y la salud de la población.

UN MODELO ENERGÉTICO CON MAYOR PARTICIPACIÓN FEDERAL
El avance de los biocombustibles también plantea la necesidad de construir un modelo energético que contemple las capacidades productivas de las distintas regiones del país. Provincias como Córdoba, Santa Fe y Tucumán cuentan con una fuerte capacidad agroindustrial y bioenergética, aun cuando no disponen de producción petrolera. En ese contexto, el aumento progresivo de los cortes de biodiésel y bioetanol representa una oportunidad para diversificar la matriz energética, generar nuevas inversiones y consolidar cadenas de valor vinculadas al empleo y la producción. Una actualización del marco normativo de los biocombustibles permitiría, además, promover nuevos usos en el transporte aéreo, marítimo y fluvial, habilitar mercados de libre comercialización por encima de los cortes mínimos y otorgar mayores herramientas a las provincias para desarrollar sus propios regímenes de promoción. Con el inicio del consumo de B30, Despeñaderos profundiza una política concreta de transformación de su matriz de consumo energético. El objetivo es avanzar de manera progresiva, con infraestructura propia y planificación, hacia una flota municipal que reduzca su dependencia de los combustibles fósiles.




FUENTE: Prensa Municipalidad de Despeñaderos